文章針對目前眾多企業存在的小噸位地磅須要改革跟更新的問題，論述了地磅增容改革的必要性跟實 用性，提出了地磅增容改革的具體技巧計劃，解決了計量工作者比較觀注的要害技巧問題。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。
1.地磅增容改革的必要性
地磅被普遍利用于企業的生產經營活動中，特 別是在冶金企業的出人廠計量跟廠際計量工作中施展 了很好的作用，有效地保障了鋼鐵生產經營的畸形進 行。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。然而，因為以前裝置的地磅的稱重范疇多為 30t或50t,秤體長度有12m或14m就能滿意須要。 而目前在汽車運輸中因為小噸位車輛運輸消耗大利潤 低，各運輸公司紛紛對運輸汽車進行加長改革或更新 換代，采取加長車型跟大噸位車輛進行運輸，汽車總 長度超過14m，毛重可達100t以上。這就是說，要 滿意這些車輛的正確計量，只有增加地磅的稱重容 量跟長度，才干保障畸形的稱重計量。為此，國內各 地磅生產公司已研制跟生產出各種新型的地磅， 稱重范疇有80t，100t, 120t, 150t等規格的大噸位地磅，秤體長度有16m，18m, 21m等規格，寬度也 在原基本上有所增加，適時地滿意了企業對計量設備 的須要。
在地磅增容改革工作中，購買新設備從新做基 礎，滿意企業計量利用，當然是可行的。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。但從企業利 益出發，對舊設備跟基本進行技巧改革后再利用，既 可節儉經費支出，又能滿意計量利用，比前者的意思 更大。邯鋼原有50t以下的地磅二十多少臺仍在運 行，并且擔當著公司各部分重要物質的計量任務，但 因為秤體長度跟稱重噸位的限度，已不能很好地滿意 各種車輛的正確計量須要，有時還造成途徑交通阻 塞。因此，急切依據具體情況增加大型衡器或對現有 地磅進行技巧改革的問題被提到議事日程上來。以 保障公司出人廠計量跟廠際計量的順利進行，保障鋼 鐵生產經營的畸形進行。
2.地磅增容改革計劃
依據我公司的實際情況，在個別處所增建了大噸 位地磅。但在多數情況下，充分利用現有基本跟設 備進行擴容加長改革也能滿意企業生產經營的須要。 我公司地磅的增容改革是針對50t地磅，在 不調換主體秤體的情況下，對混凝土基本進行加長修改，增加或調換局部電子設備而進行的增容跟增加改 造，以滿意大噸位跟加長車輛的畸形計量，針對不同 情況選用不同的改革計劃，少花錢多辦事，達到了很 好的后果。重要計劃有4種。

　　(1)轉變傳感器的配置實現增容
我公司利用的50t雙臺面地磅，兩塊秤臺采取 高低搭接結構，整體配置6只20t的傳感器，從受力 剖析結果看，旁邊的2只傳感器承擔著全局部量的二 分之一，兩頭的4只傳感器承擔著另外二分之一的重 量，就是說，6只傳感器的受力是不均勻的。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。所以中 間的2只傳感器極易受到破壞，同時也是限度地磅稱重噸位增加的薄弱環節。對這類地磅的改革方 案：假如對秤臺長度請求不急切，最省錢的辦法是取 消兩塊秤臺的旁邊連接結構，再增加2只同樣的傳感 器，使其形成各自獨破的兩塊秤臺。這樣使8只傳感 器的稱重負荷均勻，即可達到增加地磅稱重噸位的 目標。在個別情況下秤臺不必加固就可擴大到60t或 80t。假如原秤臺的鋼結構堅固或再作加固，將8只 傳感器全部調換為25t或30t，稱重容量可達到100t。 采取這一計劃不須要進行土建施工，改革工期短，比 新建一臺80t地磅節儉經費30萬元。

　　(2)建設混凝土秤臺加長秤面長度
依據現場察看，目前的加長運輸汽車基本上可分 為兩大類，一類是主車廂加拖掛車廂，另一類是半掛 類型加長車廂。這兩種加長車型有一個獨特的特點， 就是旁邊連接局部軸距大，不稱重點，前后軸距大 于14m,但不超過16m。改革計劃是在計劃（1)的 基本上，將兩個獨破的秤臺從旁邊離開，將其中的一 塊向一側挪動2m，再增加2只傳感器，在兩塊秤臺 旁邊建設2tnx3.5m的混凝土秤臺，高度與原秤臺 堅持一致即可。通過這樣改革后的地磅臺面總長度 達到16m,稱重可達60~100t,滿意了加長車跟大 噸位車輛的計量請求，按這種計劃改革的邯鋼原料場 跟焦化煤場原50t地磅后果良好。采取這一計劃土 建工程量少，裝置便利，停秤時光短，比新建一臺80t汽車衡節儉經費近25萬元。
（3）構筑鋼結構固定秤臺加長秤面長度
這一計劃基本上與（2)的計劃雷同，即把（2) 的2m x 3.5 m混凝土秤臺改用鋼結構制做秤臺。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。對 原秤臺的搭接方法進行改革，將原兩塊秤臺的高低搭 接都改為下搭接，鋼結構固定秤臺均為上搭接，使鋼 結構秤臺在兩個獨破秤臺間形成搭橋。整體長度16m 的秤面，或者依據實際須要形成不同長度規格的秤 面，稱重噸位視秤體鋼結構的強度而定，假如將8只 傳感器利用容量為25t或30t，總噸位可能達到80 ~ 100t。可能滿意絕大多數增加車輛跟大噸位車輛的稱 重請求，邯鋼北門的出入廠秤擬采取此計劃進行改 造。采取這一計劃土建工程量少，裝置更便利，停秤 時光短，比新建一臺80t地磅節儉經費約30萬元。

　　(4)增加新秤臺加長秤面長度
此計劃同樣是針對50t以下雙臺面地磅進行的 改革，但與（2)跟（3)計劃不同的是在原秤體的一 側增加一塊不少于4m的新秤臺，組成三臺面的大噸 位地磅，其結構跟傳統設計雷同。這里須要指出的 是新增加的秤臺必須有一定的長度以堅持有一定的自 重，因為假如新增加的秤臺太短太輕，可能會呈現當 載重汽車上秤時的秤臺翅起的情況。這樣，改革后的秤體總長度可達到18 ~ 21m，稱重噸位可達到80 ~100t采取該計劃裝置便利，停秤時光較短，比新建 一臺80t地磅可節儉經費20萬元左右。
3.邯鋼地磅配置已具范圍
隨著邯鋼集團公司生產經營范圍的一直擴大，需 要計量的物質跟產品也在逐年增加，認真做好地磅的公道布局跟物流的公道調度，是計量工作為保障生 產經營順利進行的重要方面u近多少年來，咱們通過堅 持不懈的盡力，依據公司生產經營須要及時地調劑了地磅的配置布局，在恰當增加新設備的同時，對現 有設備進行了改革，并且全部實現了盤算機網絡化信 息治理，建成了 CMIS計量治理體系。此外，咱們在 實際利用中還組織多方面的工程技巧人員跟工人師傅 對汽車衡的增加、擴容、加固、限位、傳感器維護、 裝置、防翅起、防舞弊、抗煩擾、防雷擊等要害問題 進行了技巧改進與改革，獲得了很好的后果。
4.結束語
以上這些工作不僅有效地保障了公司生產經營的 計量須要，明顯地減少了各種計量異議，而且實現了 計量信息治理與利用的古代化，同時也為集團公司創 造了宏大的經濟效益。