地磅接線盒的原理結構與利用
本文介 紹了地磅接 線盒的 產品外觀 ；以及接 線盒的原理跟 電路，重點介紹了模仿式接線 盒形成原理跟并 聯接線 盒及串聯 接 線盒的 電路結構，并 對數字式接 線盒的原理跟結構、裝置尺寸、裝置、利用跟維護進   行了介紹 。

　　一、前言
接線盒是地磅連接稱重傳感器與稱重儀表的旁邊部件,存在連接稱重儀表跟傳輸稱重數據信號的重要職能。出于電磁兼容性(重要是抗煩擾機能)跟堅固耐用方面的考慮,接線盒的外殼均由金屬資料制造,在盒子側面的周邊排布著穿引信號電纜的5個~9個專用密封接頭。接線盒的外形呈扁狀矩形,典范的產品外觀,如圖1所示。地磅接線盒依據稱重傳感器跟稱重儀表原理與結構的不同,分為模仿式接線盒、數字化接線盒跟數字式接線盒。

　　二、模仿式接線盒
模仿式接線盒是模仿式地磅的一個重要部件,通常簡稱為“接線盒(J-BOX)”,用于連接模仿式稱重傳感器跟模仿式稱重儀表。

　　(一)接線盒原理
接線盒是多傳感器地磅不可或缺的組成局部,旨在均衡各只稱重傳感器的輸出信號。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。地磅無論是采取4只、6只或8只稱重傳感器,通常均采取全并聯方法連接。在設置有n只稱重傳感器的電子汽車衡上,各稱重傳感器實現全并聯工作的前提是:S1R1=S2R2=SnRn式中:S——稱重傳感器的靈敏度;R——稱重傳感器的輸出阻抗。
上式表明,只有當各稱重傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時,各稱重傳感器才干并聯工作。然而，稱重傳感器在制造進程中的每個工藝環節都可能存在后果上的差別，由此造成每只稱重傳感器的靈敏度跟輸出阻抗等必定存在差別，因此導致各稱重傳感器的輸出也就必定不一致，而使稱量結果產生誤差。為克服上述弊病，各稱重傳感器的輸出都通過接線盒裝置而得到一致的輸出。
 
就接線盒的電路結構跟原理而言，接線盒相稱于一個無源電阻網絡，它為每一只接進來的稱重傳感器的信號輸出電路
　　（或供橋電源電路） 設置了精巧級可調電阻，與稱重傳感器的信號輸出端并聯
　　（或與供橋電源串聯），當調節接線盒內的某只可調電阻時，相稱于轉變了與之相接的稱重傳感器的輸出阻抗
　　（或供橋電壓）。因此，就使得電子汽車衡所利用的每只稱重傳感器的輸出量在一定范疇內隨便可調，從而使稱重傳感器全并聯工作的前提得以滿意，進而滿意了利用請求。
 
（二） 接線盒電路
 
（1） 并聯接線盒并聯接線盒的電路原理圖如圖 2 所示。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。可調
 
電阻
　　（精巧電位器） RP 跟電阻 R3 串聯后與稱重傳感器的信號輸出端并聯，因此稱為并聯接線盒。
（2） 串聯接線盒串聯接線盒的電路原理圖如圖 3 所示。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。兩只
 
可調電阻
　　（精巧電位器） 串聯在稱重傳感器供橋電源回路中，因此稱之為串聯接線盒。
 

　　三、數字化接線盒
 
數字化接線盒是電子衡器向數字化方向發展的過渡產物，它是將模仿式傳感器產生的模仿信號轉換為數字信號并進行標準化處理，而后將數據傳遞給稱重儀表或電子盤算機。
依據數字化接線盒電路結構的不同，有單 A/D 跟多路 A/D 情勢。單路 A/D 數字化接線盒是將多個模仿式稱重傳感器并接到一個 A/D 轉換電路上，轉換為數字信號并進行標準化處理后，將數據傳遞給數字稱重儀表；多路 A/D 數字式接線盒備有 4 個～10 個模仿式稱重傳感器進線口跟一個電源通信口，內置一個嵌入式盤算機體系，存在 4 路～ 10 路獨破的 A/D 轉換通信，可直接與一個秤臺的 4 只～10 只模仿式傳感器逐個對應相接。角差調劑可通過軟件在數字化接線盒內部實現，也可在數字稱重儀表或盤算機上實現。

　　四、數字式接線盒
 
（一） 原理概述數字式接線盒
　　（Digital J-BOX） 是數字稱重系
 
統溝通數字式稱重傳感器跟數字稱重儀表的專用接線盒，是數字式地磅的必備部件。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。就信號聯接方法而言，數字式接線盒是將多只數字式稱重傳感器并接成傳感器接口總線的一種接線裝置。這種接線盒只是起到了連接作用，僅用于連接各數字式稱重傳感器信號及調配給各數字式稱重傳感器工作電源，它只有通信接口，而無把持信號的輸入跟輸出口，不設置像模仿式接線盒的信號調節功能，所以數字式接線盒內通常不信號調節用的電位器，這也是數字式接線盒與模仿式接線盒的明顯差別。
 
數字式接線盒有兩種接線方法，即四線制跟六線制。四線制數字式接線盒重要用于連接四線
制數字式稱重傳感器；六線制數字式接線盒通常利用于六線制數字式稱重傳感器的接線，也可用于四線制數字式稱重傳感器的接線上。
 
（二） DJB 系列數字式接線盒介紹
（1） 型號及用處 DJB 系列數字式接線盒共有四種規格，其用處
 
分辨如下：
 
1） DJB-004 型數字式接線盒，實用于利用不超過 3 只數字式稱重傳感器的衡器；
 
2） DJB-005 型數字式接線盒，實用于利用不超過 4 只數字式稱重傳感器的衡器；
 
3） DJB-006 型數字式接線盒，實用于利用不超過 5 只數字式稱重傳感器的衡器；
 
4） DJB-007 型數字式接線盒，實用于利用不超過 6 只數字式稱重傳感器的衡器。
 
對利用超過 6 只數字式稱重傳感器的衡器，可用多只數字式接線盒組合應用。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。
 
（2） 技巧指標
 
1） 不銹鋼外殼，專用密封接頭，堅固耐用，密封性好，防護等級為 IP65；
 
2） 盒內配有高機能氣體放電管，在雷擊感應到電涌時或其余意外放電煩擾情況下，能對 Power Cel
　　L、MTX 等數字式稱重傳感器跟數字式稱重儀表起到維護作用；
 
3） 數字式稱重傳感器連線跟信號電纜連線方法采取接線端子，可確保接線便利跟接觸堅固；
4） 接線端子近旁均注有信號標識，便利用戶接線。
 
（3） 接線圖
 
DJB 系列數字式接線盒的接線圖如圖 4 所示。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。（4） 裝置尺寸 DJB 系列數字式接線盒的裝置尺寸
　　（外形尺寸） 分辨如圖 5 跟圖 6 所示。
注：圖中以 DJB-005 型為例，給出了外形尺寸，DJB-004、DJB-006、DJB-007 只是密封接頭個數不同，外形裝置尺寸雷同。

　　五、裝置與維護
 
把接線盒固定在秤體的適合位置。打開接線盒蓋板
　　（上蓋），把稱重傳感器電纜線跟稱重儀表的信號電纜從接線盒相應的密封接頭穿入，依照圖 4 把所有電纜連接好，實現后把所有的螺母擰緊。把所有電纜線的外屏蔽接到接線盒的接地柱上緊固，同時保障接線盒的外殼堅固接地，接線盒接地樁的接地電阻不大于 4Ω （通常應制造跟裝置專門的接地體系）。
地磅調試實現后，把接線盒蓋板蓋上，并將螺絲擰緊，留神各條螺絲的緊固力應均衡。接線盒閑置的接口
　　（密封接頭） 用密封橡膠墊片堵上，同時擰緊各密封接頭螺母，否則會影響密封機能。
應按期檢查接線盒的密封狀況，倡導至少每 半年緊固一次接線盒蓋板固定螺釘及密封接頭螺母，以確保接線盒的密封性。
 

　　六、結束語
 
目前，地磅的利用已相稱遍布，然而在運行中的各種問題卻時有產生，諸如正確度、牢固性等，均與接線盒的裝置、維護有關。因此，無論是新建造還是更新對接線盒的選型、裝置跟日常維護與考試，均不可忽視接線盒的因素。