隨著科技的發(fā)展，地磅也得到 了疾速的發(fā)展，它存在結(jié)構(gòu)簡單，裝置調(diào) 試便利，稱重快捷、顯示直觀，并存在豐 富的接口擴(kuò)大功能，遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)，以及 盤算機(jī)聯(lián)網(wǎng)同一進(jìn)行企業(yè)的物流量治理等 優(yōu)點(diǎn)。因此在公民經(jīng)濟(jì)范疇中的利用日趨 普遍，并逐步取代機(jī)械秤，在衡器中占領(lǐng) 較大的比例，跟其余衡器一樣，電子地磅在利用進(jìn)程中也會呈現(xiàn)一些故障。下面 依據(jù)自己多少年來的工作實(shí)際，介紹地磅故障的查找及消除方法。

　　一、地磅的結(jié)構(gòu)組成與工 作原理
1、結(jié)構(gòu)的組成
地磅重要由秤臺、稱重傳感 器、連接件、限位裝置、稱重顯示儀表及 接線盒等零部件組成，還可能選配打印 機(jī)、大屏幕顯示器、盤算機(jī)跟穩(wěn)壓電源等
外部設(shè)備。
2、工作原理
當(dāng)被稱重物置于稱臺上，在重力作用 下稱臺將重力傳遞至搖擺支承，使稱重傳 感器彈性體產(chǎn)生形變，貼附于彈性體應(yīng)變 梁上的應(yīng)變計橋路失去均衡，輸出與分量 數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)線性放大器將 信號放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由 儀表的微處理機(jī)（CPU)對分量信號進(jìn)行 處理后直接顯示分量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī) 后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，假如配置計 算機(jī)可將計量數(shù)據(jù) 輸入盤算機(jī)治理系 統(tǒng)進(jìn)行綜合治理。
原理框圖如右圖。

　　二、查找故障 來源
地磅故障通常都能通過儀表顯示出來，常見的現(xiàn) 象有：
⑴顯示值亂跳 ⑵加載后顯示值無變更 ⑶開機(jī)后顯示過載或欠載提示 ⑷電子汽車衡線性很差 ⑸顯示值重大超差 ⑹通電后儀表無任何顯示 ⑺卸載后顯示值留有尾數(shù) ⑻偏載始終無奈調(diào)好。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。
當(dāng)?shù)匕醭尸F(xiàn)故障后，首先要判斷 故障是來自儀表方面或秤體方面，最簡 單的方法是將儀表從體系中取下來，改 接“模仿器”進(jìn)行驗(yàn)證，假如儀表工作 畸形，即可判斷故障來自秤體，反之， 故障來自儀表，其中秤體故障又分為限 位裝置、傳感器、接線盒及連線的故 障。

　　三、故障剖析
1、儀表故障的查找及消除 儀表故障通常表示為：
⑴無奈進(jìn)入設(shè)定狀況 ⑵數(shù)字顯示值不牢固
⑶按鍵生效或儀表局部功能生效 ⑷保險絲未斷而接上電后儀表無任何
顯示
當(dāng)發(fā)明儀表有故障后，首先要檢查保 險絲、電源電纜、電源電壓、外部整機(jī)及 有關(guān)的連線。假如這些都沒問題，那么故 障就是來自儀表內(nèi)部線路，儀表內(nèi)部線路 維修個別是直接調(diào)換儀表的印刷板組件， 若儀表由多塊電路板組成，可逐個調(diào)換， 直到儀表工作畸形，調(diào)換電路板要由專業(yè) 技巧人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。
2、限位裝置故障的查找及消除
限位裝置有橫向跟縱向兩種，常見故 障是秤體與限位裝置的縫隙過小，影響地磅的畸形利用，個別限位裝置的限位間 隙應(yīng)調(diào)劑在23mm左右為宜。縫隙也不 能調(diào)劑過大，過大限位裝置不起作用，會 破壞汽車衡。
3、接線盒及連線故障的查找及消除 接線盒切實(shí)就相稱于一個無源電阻網(wǎng)
絡(luò)，它為每一個接進(jìn)來的傳感器準(zhǔn)備了 一個精巧可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端 并聯(lián)。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機(jī)會、受溫度、射頻干擾的機(jī)會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。當(dāng)調(diào)節(jié)盒內(nèi)某個可調(diào)電阻時，相 當(dāng)于轉(zhuǎn)變了這只傳感器的輸出阻抗。這 樣，就使得稱重體系所利用的每只傳感 器的輸出阻抗在一個小范疇內(nèi)可能調(diào)劑。 接線盒故障個別有：
⑴連線接頭松動 ⑵接線盒受潮或沾污 ⑶可調(diào)電阻短路或斷路 對故障⑴、⑵打開接線盒即可查 出，如連線接頭有松動應(yīng)從新連線或擰 緊，接線盒受潮或沾污可用無水酒精擦 洗，而后用電吹風(fēng)吹干。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。電子地磅標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機(jī)構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰收息强?用萬用表測試可調(diào)電阻阻值是否可調(diào)劑， 如不行則調(diào)換此可調(diào)電阻。
4、傳感器故障的查找及消除
當(dāng)傳感器有故障時，個別會呈現(xiàn)以下情況：
⑴數(shù)字顯示“0 ”位明顯漂移 ⑵數(shù)字亂跳 ⑶加載后數(shù)字無變更 ⑷開機(jī)后顯示加載符號或欠載符號 ⑸汽車衡線性或重復(fù)性太差 ⑹汽車衡靈敏度太低或太高 ⑺顯示數(shù)字明顯超差 咱們可用下列方法來檢測傳感器是否 有故障：

　　A、檢測傳感器的各線端阻抗
在畸形情況下，傳感器的輸入阻抗 是明顯大于輸出阻抗，個別輸出阻抗為 350 Q (橋式傳感器個別為700 Q)，因 此咱們可用萬用表測試各線端阻抗值， 如測出的數(shù)值明顯偏離商標(biāo)準(zhǔn)值，即可 判斷此傳感器有故障。

　　B、檢測傳感器與彈性體之間的絕緣 個別情況下，傳感器各線端與彈性體
之間的絕緣阻抗應(yīng)為100M Q?500M Q， 用高阻表檢測各引線與彈性體之間的絕緣 狀況，假如絕緣電阻<100 MQ，那可能 是傳感器電纜受潮或引線包皮決裂引起絕 緣機(jī)能降落，也可能是傳感器受潮使傳感 器內(nèi)橋路同彈性體之間短路或絕緣不良。
導(dǎo)致傳感器不能畸形利用。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。

　　C、測試傳感器輸出信號 用萬用表測試傳感器的零輸出信號 V0, V0應(yīng)小于滿載輸出信號V滿的土 2%，丈量傳感器的零位輸出信號時，要將 秤體頂起，使傳感器不受力，假如測得跟 V0遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)值，可能是彈性體變形而 使傳感器無奈畸形利用。丈量滿量程的信 號輸出值V滿，假如v滿與標(biāo)準(zhǔn)值偏離過大， 可能是傳感器因過載使彈性全變形或橋路 短路、斷路而使傳感器無奈畸形利用。
用以上方法來檢測傳感器好壞，如檢 測出傳感器有故障，消除方法是調(diào)換及格 的傳感器，把調(diào)換下來的傳感器送回廠家 修理，禁止非專業(yè)人員擅自拆開修理。
在實(shí)際考試工作中，地磅的故 障是多種多樣的，故障來源也比較龐雜， 所以地磅的考試要依據(jù)實(shí)際情況， 采取察看法、調(diào)換法、扯線法、利用儀器 檢查法，利用砝碼判斷法等多種方法來查 找故障并消除故障，故障消除后，應(yīng)按地磅說明書的請求從新設(shè)定、校訂， 直至檢定及格。