文章破足于對地磅檢定的意識，從檢定前提存在限度、偏載測試不達標、稱量測試離規(guī)程請求三個方面，論述了地磅檢定中存在的問題，并在此基本之上，從疊加法、盤算法兩個方面，論述了地磅新的檢定方法，進步地磅檢 定的品質(zhì)與水平。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。
 
隨著我國社會經(jīng)濟的一直發(fā)展，日益頻繁的貿(mào)易活動，加快了經(jīng) 濟發(fā)展步調(diào)，也對貿(mào)易活動中的計量稱重有了新請求。特別大批物質(zhì) 的貿(mào)易結(jié)算，越來越多地強調(diào)電子汽車衡的計量稱重。因此，推動地磅計量稱重的發(fā)展，是古代貿(mào)易活動的須要，也是自身發(fā)展的現(xiàn) 實請求。當前，因為各種因素的影響，地磅檢定仍存在諸多問 題，尤其是檢定前提存在限度、偏載測試不達標、稱量測試離規(guī)程請求 存在差距等問題，影響了地磅檢定的品質(zhì)與水平。對此，推動地磅檢定方法的發(fā)展，存在明顯的必要性與緊急性。而疊加法、計 算法的利用，對改進地磅檢定，存在一定的事實利用。
1 .地磅檢定中存在的問題
1.1 檢定前提存在限度，計量基本建設(shè)不齊備
當前，我國在計量基本建設(shè)范疇，仍缺乏足夠的資金投入，甚至于在縣（市、區(qū)）一級，計量檢定單位的檢定前提絕對受限，存在標準器具 重大不足，難以很好地滿意事實工作的須要。從實際來看，縣（市區(qū)） 級檢定部分，其砝碼總量個別≤50t。而在實際當中，大于 50t 的地磅檢定工作卻比較頻繁，現(xiàn)有的檢定前提顯然難以滿意事實須要。
與此同時，對標準砝碼的保險運輸，也是一個十分重要且艱苦 的問題。在標準砝碼的運輸進程中，一方面須要承擔昂揚的運輸用度， 增加了投入本錢；另一方面，運輸?shù)谋ｋU性是極大的考驗。因為途徑、 橋梁等的因素限度，以及大量砝碼不適合長途運輸。因此，標準砝碼的 運輸面臨運費高、保險問題凸起等事實情況。如，在對 1t/個砝碼的運 輸中，須要對其進行周到的裝運，避免其在運輸?shù)倪M程中因平穩(wěn)移位 而呈現(xiàn)事變。
1.2 偏載測試不達標，檢定問題比較凸起
在實際工作中，偏載測試不達標是地磅檢定中的重要問題之一。為更好地論述這一問題，以“100t 地磅”為例。該地磅的臺面尺寸為：3.5m×20m，并由 8 支傳感器做支撐點。依據(jù) JJG539-1997《數(shù)字唆使秤》檢定規(guī)程請求在偏 載測試中地磅的支撐點所加載的標準 碼為：max/（N-1）。這樣算來，該 100t 地磅的每個支撐點所加載的標準砝碼為 14t；且 加載面積為：1/N。在嚴格依照檢定規(guī)程之下，實際上 12 個為最大量。然而，在實際的操作 中，因為標準砝碼的外形存在不緊湊等起因， 甚至于每個支撐點所可能放置的 1t 標準砝碼 為 9 個左右。這樣一來，就會導(dǎo)致實際的檢定 達不到規(guī)程所請求的 14t 砝碼。因此，在地磅檢定中，偏載測試不達標的問題十分普遍也比較凸起，在一定水平上造成檢定不正確問題的產(chǎn)生。
1.3 稱量測試離規(guī)程請求有差距，無關(guān)誤差帶入稱量誤差之中 在汽車電子衡檢定的進程中，依據(jù)規(guī)程請求，須要進行 5 個測試點的測試，但實際操作是無奈實現(xiàn)的。因為限位、屏蔽等因素的影響， 檢定工作往往須要進行重復(fù)的調(diào)劑，這就須要消耗一定的人力、物力。 與此同時，誤差是檢定中不可避免的情況。因此，在科學計量的準則之 下，在最大容許誤差之內(nèi)，所產(chǎn)生的誤差可能接收，忽視其對檢定的影 響。當然，在檢定的實際操作中，因為檢定時光較長，且須要大量的人 力、物力，這也就導(dǎo)致檢定誤差中會帶入諸多無關(guān)誤差，進而影響檢定 結(jié)果。因此，在科學計量準則的范疇之下，應(yīng)最大水平地降落或避免無 關(guān)誤差在檢定中產(chǎn)生，進而進步檢定品質(zhì)。
2 .地磅新的檢定方法
在諸多因素的影響之下，地磅檢定問題顯現(xiàn)出多樣化的特點。為更好地解決問題，進步檢定的科學性、有效性。作者認為，應(yīng)改進 檢定方法，從實質(zhì)上進步檢定的品質(zhì)。如疊加法、盤算法，都是地磅檢定中的有效方法，對優(yōu)化地磅檢定存在十明顯顯地事實意思。那么具體而言，重要在于以下多少個方面：
2.1 疊加法
早在 1982 年，疊加法便被提出，并利用于實際當中。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰ｋ娮拥匕醣环Q為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰Ｖ敝两袢眨B加法仍然被很多國度利用，并存在良好的利用后果。采取疊加法進行 檢定，避免了標準砝碼的利用，而是液壓體系、檢測建構(gòu)的利用。這樣 一來，不僅避免了標準砝碼運輸難的問題，而且減少了運輸?shù)确矫娴?本錢投入。此外，在實際的利用進程中，還可能基于實際須要、鑒戒工 作教訓(xùn)，強化對相干裝置設(shè)備的研究。如，當前，我國很多計量院紛紛 加強了對丈量裝置的研究。特別是福建計量院自主研發(fā)的自定位加卸 荷載丈量裝置，不僅可能很好地解決實際中的問題，而且有效地進步 檢定品質(zhì)，存在明顯地事實意思。
當然，疊加法也存在一定的不足：（1）破法問題。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。在檢定規(guī)程中，應(yīng) 對疊加法檢定地磅進行劃定，確保其在事實中的可行性；（2）步驟與 方法問題。在疊加法中，偏載的檢定、不同稱量值檢定等，都須要進一 步的完美與進步；（3）技巧問題。在實際操作中，技巧的可操作性、可行 性尤為重要。特別是在檢測結(jié)構(gòu)的設(shè)計、力源牢固性堅持等方面，都是 相干技巧一直進步與完美的重點。
2.2 盤算法
盤算法在地磅檢定中的利用，對進步檢定品質(zhì)與發(fā)展水平，存在一定的重要作用。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰５匕鯊S家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。如圖 1 所示，是該方法的基本思路。從中可 以曉得，盤算法的實際基本為在額定載荷作用下，稱重傳感器的輸出 為稱重傳感器供橋電壓與稱重傳感器輸出敏感度的乘積。因此，在實 際的利用進程中，因為大型地磅的普遍利用，地磅的檢 定尤為重要。而盤算法的利用，在很大水平上滿意了事實的須要。但 是，在盤算法的利用之前，衡器制造廠商應(yīng)做到以下多少點：（1）對衡 器制造廠商而言，應(yīng)供給稱重傳感器的重要技巧參數(shù)，便于實際的計 算利用；（2）為滿意利用的須要及有效性，地磅基本的承載力應(yīng) 足夠大；（3）在進行檢定的進程中，應(yīng)答稱重傳感器的信號丈量值、靈 敏度進行修改，最大水平地確保檢定的科學公道性。
圖 1 盤算法利用的基本思路
 
3 結(jié)束語
綜上所述，地磅檢定仍存在諸多問題，在很大水平上影響了地磅檢定的科學發(fā)展。因此，在審視問題的基本之上優(yōu)化與 改良檢定方法，存在明顯的事實意思。疊加法、盤算法的利用，對改 進與優(yōu)化地磅檢定存在十明顯顯的事實意思。