將概率統(tǒng)計方法引入到受軸向變載荷作用的螺栓聯(lián)接的堅固性設計中，并對地磅用液力加法器聯(lián) 接螺栓的堅固性盤算進行了剖析，給出了例證.
地磅用液力加法器的作用是用來會集各承重 油缸的壓力，加法器壓力的變更通過傳感器將地磅所承分量反應出來.加法器相稱于一個壓力容器， 其內(nèi)部油壓是在0 ~ P之間變更的.
對內(nèi)部油壓較高的加法器其缸體與缸蓋之間 采取高強度螺栓聯(lián)接，目標是考慮兩個方面:一是保 證聯(lián)接接合面之間堅持一定的壓緊力，不得呈現(xiàn)分 離跟滑移景象;二是保障單個螺栓的強度，工作時不 產(chǎn)生塑性變形或斷裂.因此，螺栓工作拉力。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。
 
這種盤算方法的優(yōu)點是盤算簡單便利，合乎設 計人員的傳統(tǒng)習慣;毛病是把載荷（或應力）跟資料 的強度都看成判斷變量，不考慮它們的離散性.因 此按通例方法設計的螺栓往往呈現(xiàn)堅固性不足或尺 寸過大.對受軸向變載荷作用的螺栓聯(lián)接的堅固 性尤為重要，本文用概率盤算方法研究這類螺栓的 堅固性.
1.強度隨機變量的概率模型
由文獻可知:緊螺栓的抗拉強度散布個別為
 
2.應力隨機變量的概率模型
由文獻可知，受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接工作 時，總拉力為


對重要的聯(lián)接，為了保障所需的擰緊力矩，擰 緊螺母時，必須利用測力矩扳手或定力矩扳手.扳手 自身的誤差可能不予考慮，則擰緊力矩T為定值， 其標準差St =0.在機械整機中把擰緊力矩系數(shù)Kt 亦作為定值，則F'與T成線性關聯(lián).實際證明：摩 擦系數(shù)是隨機變量，它與摩擦名義的鍍層、毛糙度、 潤滑狀況、工作溫度以及擰緊次數(shù)等有關，所以摩擦 系數(shù)f跟義也是隨機變量，存在明顯的離散性.故 預緊力也是隨機變量.依照式（4)判斷的預緊力，其 誤差在±30%左右.因此，利用概率統(tǒng)計方法，對摩 擦系數(shù)的實驗結果進行統(tǒng)計剖析，可使螺栓聯(lián)接的盤算更瀕臨于實際工況.
 
 
螺紋聯(lián)接的摩擦系數(shù)跟扭矩系數(shù)的統(tǒng)計特點值，見 表1.

2.2絕對剛度Kc
由機械整機知，絕對剛度
Kc = C1 + C2 式中，C1，C2為螺栓跟被聯(lián)接件的剛度，其中，C2迄 今不一個與實驗結果完全相合乎的盤算方法，也 不實驗數(shù)據(jù)可供參考，故將絕對剛度Kc作為定 值處理.取鋼件聯(lián)接，無墊片時，Kc =0.25.
2.3工作載荷
加法器工作壓力在0 ~P之間變更，因此聯(lián)接 螺栓也處于變載荷工作狀況.因為螺栓直徑未知，故 當螺栓受最大工作載荷時按靜載荷處理，給定堅固 度指標，求出螺栓直徑.單個螺栓工作載荷的均值


3.按給定的堅固度盤算螺栓直徑
因該聯(lián)接螺栓一旦呈現(xiàn)生效，將造成液力加法 器向外噴油，從而使全部稱重體系失去功能，故請求 螺栓的堅固度R =0. 999.依據(jù)正態(tài)散布函數(shù)表查 得R =0. 999時，堅固性系數(shù)ur =
　　3. 091.
 


5.實例
某地磅用液力加法器的螺栓聯(lián)接，已知:油缸 內(nèi)徑D =200 mm,螺栓個數(shù)Z =12個，資料為
　　8. 8 級45鋼，油缸內(nèi)工作壓力P在0~ 5 MPa范疇內(nèi)按 脈動輪回變更，容許壓力偏差±15請求螺栓的可 靠度R = 0. 999，試設計此螺栓聯(lián)接.
按工作壓力P =5 MPa靜載荷前提盤算聯(lián)接螺 栓直徑

1.求單個螺栓聯(lián)接工作載荷的均值




 
6.結語
1.在劃定的載荷、材質(zhì)及工藝前提下，該螺栓聯(lián)接存在很高的堅固度.
2.這種方法也可能推廣利用到個別的壓力容器螺栓聯(lián)接堅固性設計中。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。