1.地磅基坑的情勢(shì)
全電子汽車衡的基坑情勢(shì)個(gè)別有兩種，一種為無(wú)基坑，另一種是 淺基坑。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺(tái)，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。淺基坑是指地磅裝置在基坑里，秤臺(tái)名義與地面相平的安 裝方法。無(wú)基坑的地磅在高出地面裝置，可能經(jīng)常進(jìn)行清潔，不積 水，用度比較廉價(jià)。個(gè)別抉擇無(wú)基坑式全電子汽車衡裝置方法。
1.1選址
地磅的裝置位置應(yīng)有良好的排水通道，不會(huì)因暴雨或山洪而淹 沒地磅。留神防雷擊。對(duì)淺基坑，更應(yīng)設(shè)置排水通道。另外，地磅兩端必須有足夠長(zhǎng)度的平直路段供汽車高低秤臺(tái)，路段要至少即是 秤臺(tái)長(zhǎng)度。
1.2基本
地磅的基本必須是澆筑混凝土結(jié)構(gòu)情勢(shì)。此基本必須挖到當(dāng)?shù)?凍土線以下，在施工中應(yīng)保障混凝土標(biāo)號(hào)，澆預(yù)埋件時(shí)要保障水平度、 高低高度等多少何尺寸合乎請(qǐng)求，在澆筑混凝土?xí)r還要保障預(yù)埋件不能 移位。基本澆筑竣工后，應(yīng)按土建標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo) 方可裝置地磅。假如要縮短養(yǎng)護(hù)周期,容許施工時(shí)在專業(yè)技巧人員 領(lǐng)導(dǎo)下采取加“早強(qiáng)劑”等辦法。為防雷應(yīng)依據(jù)本地前提至少設(shè)置一根 接地樁，并確保接地電阻小于4歐，從秤臺(tái)中心腸位到鎊房應(yīng)鋪設(shè)一 根鐵管，用于穿引信號(hào)電纜線。
基本施工時(shí)要嚴(yán)格依照衡器生產(chǎn)廠方供給的基本圖進(jìn)行，個(gè)別的 施工周期加上基本頤養(yǎng)期，前后大略須要20天左右。
1.3磅房
磅房應(yīng)當(dāng)湊近地磅，以便放置稱重儀表，或者是盤算機(jī)、打印機(jī) 等設(shè)備，另外，要保障司磅員可能便利地與駕駛員接洽、傳遞司秤單。
1.4地磅裝置跟檢定
大多數(shù)情況下，衡器都是由衡器生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)裝置調(diào)試。裝置時(shí) 以下多少樣貨色需準(zhǔn)備:起重機(jī)(或鏟車)、千斤頂(大于即是5t)2只、水準(zhǔn) 儀,電焊機(jī)(須要時(shí))及雜工兩名。
裝置調(diào)試后，經(jīng)技巧監(jiān)督部分檢定及格并發(fā)給及格證書后，方可 正式啟用。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，降低了遙控的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定。相對(duì)于數(shù)字式汽車衡，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車衡升級(jí)。
基本施工
地磅對(duì)基本施工請(qǐng)求比較嚴(yán)格，假如施工與設(shè)計(jì)請(qǐng)求偏 離較大會(huì)產(chǎn)生較大誤差，甚至是縮短其利用壽命。SCS系列地磅的基本結(jié)構(gòu)分淺基坑跟無(wú)基坑二種，衡器生產(chǎn)廠家可依據(jù)用戶的需 要為用戶供給設(shè)計(jì)圖，用戶依據(jù)廠家供給的基本設(shè)計(jì)圖,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的 地質(zhì)前提,再進(jìn)行施工，施工設(shè)計(jì)中需特別留神三個(gè)問題：
基本下素土承載力(地耐力)請(qǐng)求不低于20t/m2。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺(tái)，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。如現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì) 前提達(dá)不到此請(qǐng)求，必須做加固處理，或在基本底部鋪設(shè)毛石。
（2）基本土方必須挖至當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺(tái)，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，降低了遙控的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定。相對(duì)于數(shù)字式汽車衡，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車衡升級(jí)。
（3）對(duì)淺基坑基本，必須設(shè)計(jì)排水通道^無(wú)基坑基本也要考慮周 圍排水問題，保障地磅不會(huì)因下雨而淹人水中(尤其是衡器傳感器)。
基本混凝土內(nèi)鋪設(shè)的縱橫鋼筋網(wǎng)，需對(duì)50%以上的交點(diǎn)用16#鐵 線捆扎，并用鋼筋接至各傳感器底座鐵底板上(作稱重傳感器地線使 用)。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，降低了遙控的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定。相對(duì)于數(shù)字式汽車衡，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車衡升級(jí)。基本施工中預(yù)埋件(鐵底板、地腳螺栓、角鐵護(hù)邊等)由用戶自備。 施工中必須采取辦法，保障地腳螺栓跟鐵底板的正確位置。為此倡導(dǎo) 采取二次灌槳的辦法來(lái)定位，必須保障鐵底板與混凝土間不形成空 洞。施工中必須保障各鐵底板的水平度跟標(biāo)高合乎基本設(shè)計(jì)圖樣要 求。用水平儀丈量使各鐵底板中心的等高差絕對(duì)基準(zhǔn)線小于2mm,鐵底板的水平傾斜度應(yīng)小于1/500，各鐵底板中心距的對(duì)角線偏差小 于2mm。基本施工結(jié)束后，必須留神養(yǎng)護(hù)。為縮短施工周期跟養(yǎng)護(hù)時(shí) 間，容許施工時(shí)在混凝土中加“早強(qiáng)劑”等辦法。混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度時(shí)不得裝置秤臺(tái)。汽車衡種房的房間設(shè)計(jì)，由用戶按實(shí)際須要自行 判斷。磅房?jī)?nèi)須設(shè)置一根接地線跟220V電源以備稱重把持儀表利用， 磅房間應(yīng)瀕臨秤臺(tái)但不能靠得過近。在北方地區(qū)的用戶應(yīng)考慮冬季的 取暖問題，有前提的用戶最好用空調(diào)或暖氣，盡量不要在磅房?jī)?nèi)設(shè)置 煤爐。衡器信號(hào)電纜線從秤臺(tái)引出，經(jīng)金屬管進(jìn)人接線盒，倡導(dǎo)利用1 吋金屬管并同時(shí)預(yù)留接電纜的鐵引線。
對(duì)配置防爆裝置的復(fù)合型防爆地磅，對(duì)其保險(xiǎn)請(qǐng)求極其嚴(yán) 格。其基本的設(shè)計(jì)、施工用戶應(yīng)聘請(qǐng)有防爆建造設(shè)計(jì)資格的單位進(jìn)行， 或請(qǐng)有關(guān)建造工程設(shè)計(jì)人員幫助解決。切不可憑設(shè)想亂來(lái)。
限位裝置是衡器的一個(gè)很重要的部件，它能避免秤體受沖擊使傳 感器產(chǎn)生移位或破壞傳感器，或使上、下窩碗及傳力球的中心不在同 始終線上,從而產(chǎn)生較大誤差。限位器分橫向跟縱向兩局部。縱向是沿 汽車行駛方向,兩頭各有兩個(gè)限位器^限位器由秤體上的頂絲跟坡道破 面處的迎頭鐵板組成。當(dāng)秤體受到?jīng)_擊時(shí)，頂絲壓向迎頭鐵板，使秤體 的活動(dòng)間隔不至于過大，并能立刻回到原位。頂絲與迎頭鐵的間隔應(yīng)在 5-8mm之間。橫向限位器是避免秤體沿垂直于汽車活動(dòng)方向挪動(dòng)的裝 置，它是由頂絲與枰體的某根梁之間形成，不同的生產(chǎn)廠家制造的狀況 不同，但都大同小異，頂絲與某梁的間隔也應(yīng)在5-8mm之間。
3.地磅的裝置
地磅的裝置好壞直接影響到衡器的正確度跟利用壽命， 因此必須細(xì)心認(rèn)真的來(lái)做。裝置進(jìn)程分以下多少步以三節(jié)奏，18米 長(zhǎng)，8只傳感器為例）
將8個(gè)傳感器承重鐵板上散落的水泥槳凝固塊，用薄鐵片清 理清潔。露出鐵板本樣，用手摸上去能覺得很潤(rùn)滑。這樣做有兩個(gè)目 的，一是在秤體落到傳感器上時(shí)便于前、后、左、右調(diào)劑傳感器，以使 上、下窩碗及傳力球的中心能對(duì)應(yīng)在一條直線上,使傳感器充分受力。 二是當(dāng)上秤車輛速度過快又忽然剎車時(shí)秤體受到過力沖擊，傳感器能 隨秤體有一定的挪動(dòng),這樣可能維護(hù)傳感器不受侵害。
將8只傳感器擺放好，因傳感器的配線有長(zhǎng)有短，擺放時(shí)將配 線長(zhǎng)的放置離接線盒較遠(yuǎn)的處所，配線短的放置離接線盒較近的處所。
用吊車(不吊車可用15噸鏟車)先將三節(jié)奏的主拍(該拍有 4個(gè)承重點(diǎn)）吊到對(duì)應(yīng)的位置，留神，此時(shí)該拍下有4只傳感器受力。 再分辨吊下另外兩個(gè)秤拍。用連接螺栓將所有秤拍連接好。用千斤頂 重復(fù)對(duì)8個(gè)受力點(diǎn)進(jìn)行調(diào)劑，使秤體正好嵌入兩側(cè)坡道角鐵的旁邊。 同時(shí)每個(gè)點(diǎn)的高低窩碗及傳力球三者的中心應(yīng)在一條線上。從秤體上 接一根專用接地電纜到接地樁上。接地電阻小于4歐姆。
將8只傳感器的配線經(jīng)過各自對(duì)應(yīng)秤拍上的穿線管穿入并匯 總到接線盒，線不要過緊，每點(diǎn)要留有半米的余富，將殘余導(dǎo)線捆扎好 只留有接線頭，以便接人接線盒。
將主線經(jīng)過穿線管由秤房?jī)?nèi)通過預(yù)留的鐵線穿至接線盒處。
將所有接線頭接人接線盒內(nèi)的接線柱上,留神一定要安序連 接(尤其是模仿地磅），以便查找、調(diào)劑。
將室內(nèi)儀表的電源、電瓶、大屏幕、傳感器(電腦)等插頭分辨 連接上，接通電源。
這樣一臺(tái)地磅便裝置結(jié)束，經(jīng)檢定后就可能利用。