地磅在實際應用中，故障景象變幻無窮，同一故障景象存在多種起因，因此在故障處理時，應依據稱重體系的組成，對各部 分故障進行分辨判斷，各局部彼此接洽，任何一局部呈現問題，都將影響稱重的正確性。
—、地磅的組成及原理
1、地磅的組成
1.1、地磅重要由承重、傳力轉換跟示值三大體系組成。
1.2、各局部作用
承重局部一秤體局部，機械結構上還可分為秤臺、位移限位、卸 荷鑼栓、接線盒、信號電纜等。
傳力轉換稱重傳感器，作用：將加到稱臺上的分量信號轉變為 成比例的電信號輸出。
示值體系--稱重顯示儀表跟外部設備，儀表作用：將傳感器輸出 的模仿信號經放大、濾波、A/D轉換、數字處理后在顯示屏上顯示并 傳輸給外部設備。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。外部設備作用：指連接在顯示儀表的信號輸出端口， 接收儀表輸出信號的設備；常見的外部設備有打印機、大屏幕顯示器、 盤算機治理體系；另外還有模仿量輸出、光纖輸出、固態繼電器輸出 等。
2、工作原理
2.1、當車輛壓在秤臺上時，壓力施給傳感器，使傳感器產生形變， 從而使阻抗產生變更，同時使激勵電壓產生變更，輸出一個變更的模 擬信號。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。該信號經放大電路放大輸出到模數轉換器。轉換成便于處理 的數字信號輸出到CPU運算把持。CPU依據鍵盤命令以及程序將這種 結果輸出到顯示器。直至顯示這種結果。
原理圖（圖1)。

　　三、地磅常見故障
1、因為地磅有多少局部組成，所以不同的局部表示的故障景象 也不雷同。應依據部位以及景象來判斷跟辨別是那局部呈現故障。地磅易呈現故障的處所：顯示儀表、稱重傳感器、秤臺、接線盒、 信號電纜、卸荷限位、限位等。
2、無論那個局部呈現問題，經常表示出來的故障景象都大略有以 下多少種：
1）儀表顯示超載信號或者欠載信號。
2）儀表顯示激烈漂或者不牢固
3）衡器偏載機能不好
4）稱重后儀表顯示不回零
5）儀表開機無顯示或自檢后無顯示
6）加載分量后儀表無變更

　　四、各局部故障的處理方法
1、稱重顯示儀表
首先，將傳感器的信號電纜從顯示儀表的接口上移開。而后，將 模仿器接上儀表，假如接上模仿器后儀表顯示恢復畸形，則該儀表無 故障’反之儀表有故障。假如有前提，可能用一個好儀表調換待查儀 表察看，能更快的判斷儀表是否有問題。
2、稱重傳感器
針對稱重傳感器，咱們可能用以下方法來來確認是否是傳感器出 現問題，是那只傳感器呈現問題。
1）判斷故障是產生在秤體局部還是產生在儀表局部，可能用檢查 儀表的方法確認是否是傳感器方面的故障。
2）可采取逐個消除法，一一斷開傳感器接線，依據儀表提示，找 出呈現故障的傳感器。
3）分辨丈量每個傳感器的輸入/輸出阻抗，依據數據的比較確認 是否有傳感器內部電路呈現故障。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。
4）丈量傳感器的空載輸出：>+2mV或<OmV均為傳感器零點超差
5）在秤體上加上載荷，再丈量傳感器的輸出，若大于+20mV均為 傳感器故障。
6）分辨丈量傳感器傳輸線中任意一根及屏蔽線跟傳感器名義的阻 抗值。
3、秤臺
地磅的秤體在機械結構組成中是最不輕易產生故障的局部，只 要避免過載、腐化、超過滿量程的負載長時光停留在秤臺上造成秤臺 永恒性變形等起因，秤臺就不會產生故障；秤臺如有故障通過秤臺外 形可察看出來。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。
4、限位
在多傳感器體系中為避免秤體位移，在秤臺的端面帶有防位移限 位，當此限位縫隙不滿意請求時易產生稱量不正確或不回零的故障， 應將其調到2-3mm之間。
5、卸荷限位
在地磅體系中卸荷的作用是維護傳感器，不會因為超載導致傳感 器破壞。汽車衡廠家采用分離式分離式數字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩定。相對于數字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。但卸荷限位縫隙過小易造成稱重不準的故障，在加載的分量 達到某一數值后再連續加載，儀表顯示值不變更或變更很小。若呈現 類似情況，咱們很輕易就能判斷出此故障景象跟卸荷限位有關。應重 新調劑卸荷限位縫隙到適合位置。
6、接線盒
接線盒重要是均衡傳感器輸出信號。在現場利用中易產生虛焊、 受潮（水直接浸泡或水氣受潮〉的故障，若呈現此類故障，則儀表顯 示激烈漂且無法則，利用酒精把盒內蕩滌清潔后吹干。
7、信號電纜
信號電纜包含傳感器線跟總線，是傳感器信號送至顯示儀表的通 道。若產生受損（擠壓、小動物咬線）、受潮（受損后受潮）的故障， 將會使儀表不顯示或者示值不穩,假如呈現問題應及時調換信號電纜o

　　五、故障的防護辦法
為了能讓我公司的地磅稱重體系長期牢固的工作，確保公 司貿易的畸形進行。咱們制訂了一系列的防護辦法，制訂完美的巡檢 盤算，履行點檢定修制度，按期做好維護、考試工作。
1、針對地磅各局部的特點對汽車衡按期做以下檢查：
1）檢查傳感器、連接件、限位裝置是否過渡磨損。若磨損及時調換。
2）檢查傳感器連接件四周及底部是否有雜物。及時清理，堅持清潔。
3）檢查支撐螺栓跟頂板的縫隙。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。
4）檢查限位螺栓的數量及其與傳感器之間的縫隙。
5）檢查接線盒是否密封，各線是否連接堅固。接線盒內部或四周 是否受潮或有異物存在。
6）檢査儀表電纜是否破壞，是否固定在秤體上。
7）檢査秤體挪動是否自如，有無擦靠、頂撞。
2、因為傳感器的特別工藝，在利用中為了盡可能少的呈現問題，在傳感器的利用中還要留神以下事項：
1）嚴禁焊接，強電流將直接導致傳感器的破壞。如須要焊接時光， 要確保電流不經傳感器或者全部從地線流走。
2）不能被積水吞沒，要做好防潮工作。
3）傳感器四周要堅持清潔，避免灰塵過多籠罩傳感器。
4）要有堅固電源，利用牢固電壓，防備浪涌。
5）傳感器利用中要有良好的接地，防強電、雷擊。
七、總結
汽利用中呈現故障在所不免，咱們應當依據景象敏捷判斷 解決。同時公司生產所需原資料重要通過地磅來進行貿易計量。貿 易地磅呈現故障將會直接影響公司的計量體系。所以咱們應當把防 護工作做到“設備零故障，計量無錯誤”